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PSA中国求救两步走紧靠东风平衡长安世界和平

发布时间:2020-02-15 03:06:16

PSA中国求救两步走:紧靠东风平衡长安

由于航班延误,国际影星苏菲玛索迟了三个小时,才从巴黎赶到深圳,参加长安PSA首款车发布会。为了渲染法式浪漫,长安PSA大费周折地打造了一个巨大的飞机模型,苏菲玛索要做的是,在镁光灯下从机舱里走下来。

9月27日,长安PSA第一款国产车全新DS5上市,为塑造奢华品牌形象,花大价钱约请被称为女神的苏菲玛索代言。作为一个知名度认知度还不够高的品牌,必须要找一个国际巨星代言。长安PSA副总裁蔡建军说。

但欧洲第二大车企PSA在欧洲的状态仍然没有好转的迹象,正一步一步的滑向泥潭。帮PSA脱离窘境的希望在中国市场,PSA监事会主席蒂埃里美丽带领PSA总裁菲利普瓦兰也放下欧洲的烦心事,再次来到中国。

对蒂埃里美丽而言,中国的意义已超越了全球其他地区:PSA的高端品牌DS品牌将在这里重塑;另一个中国的合作伙伴东风集团有可能购买其30%股权,为其输入救急现金。

但瓦兰也深知PSA在中国的发展依然有诸多的不确定性:DS品牌如何在既定的豪华车格局中突围;如何平衡东风与长安两个合作合办的关系等。

首车不急于突围?

DS品牌定位为法式豪华,不过它其实不被大多数消费者熟知,它在2010年重启后就决定进军中国市场,但此时这个全球豪华车增长最快的市场,已逐渐被其他竞争者划定了格局。

今 年前8月奥迪在华销量为31.3万辆,比去年同期的26.2万辆提高了19.6%;宝马在华销量为23.2万辆,比去年同期的19.3万辆增长 20.5%。德系二强的强势使得第二集团军差距在拉大,没法望其项背。前8个月,奔驰、捷豹路虎、沃尔沃品牌的销量分别为12.7万辆、5.8万辆、 3.8万辆。

瓦兰很清楚,排在奢华品牌进入中国市场末位的DS品牌,无法短期内摆脱本身的弱势地位。全新DS5上市后第一年的销售目标,定在了被大多数人认为偏守旧的2万辆量级上。

弄营销的人随时有销量上的压力,营销人每天每时每刻都在关心销售数字。但蔡建军还是认为比起品牌冒进带来的风险,倒不如暂时压低销量。

DS5 的销售目标结合了企业发展,包括络发展、品牌定位,还有对市场分析后,征求了供应商、经销商和股东双方的意见。蔡说。目前长安PSA只有32家4S 店,依照其扩计划,今年年底,将组建约50家经销店,2014年底将建成120家经销店,2015年将达到160家。

瓦兰最后接受了由中方人员掌管销售的汽车合资公司惯常做法,以保证对本土市场的嗅觉敏锐性。9月27日,蔡建军泄漏,长安PSA成立了销售分公司,并由其担负总经理。

要摆脱窘境的终究办法还是上量。长安PSA确定在未来1年内将再投产两款车,包括DS4三厢和一款SUV,接下来两款车在销售上更加重视,特别是SUV。长安PSA内部人士说。

长安PSA首期工程9月28日正式建成投产,占地约130万平方米(含研发中心用地面积),一期建设年产能为20万辆整车及相匹配的发动机生产能力,未来将根据市场需求逐步扩大产能。作为小众奢华品牌的DS品牌,其产品线长度和品牌力并不能支撑长安PSA工厂设计的产能。

除了DS品牌外,长安PSA必须有其他品牌引入,美丽品牌和雪铁龙品牌都已经和东风合作国产,PSA似乎并无意向分拆。股东双方对长安PSA的发展规划仍有保存,蔡建军隐晦地说:长安的合资企业有很多,未来有很多品牌。

紧追东风

PSA在欧洲正经历一段不太好的日子,按照9月的统计数据,PSA8月在欧盟销量为6.5万辆,去年同期为7.8万辆,同比下跌17.3%,市场份额从11.4%缩水到9.9%;今年前8个月PSA的销量同比下滑了12.3%,市场份额从12.1%减少到11.2%。

更让瓦兰担心的是,欧洲整体下滑趋势还未触底,8月欧洲整体销量下滑4.9%,法国则下滑了10.9%。

蒂埃里标致和瓦兰都很清楚地意想到,他们的翻身之牌在中国。继今年6月带着四个监事的强大阵营造访与东风合资的神龙汽车后,他们再一次趁全新DS5上市探寻出路。瓦兰并没有打算靠DS品牌缓解他的迫在眉睫,DS品牌发展策略,只是他在中国的第二张牌。

神龙汽车今年的表现为PSA打了一剂强心针,8月神龙汽车销量为3.9万辆,比去年同期3.2万辆,同比增长21.9%。今年前8个月,神龙汽车已销售了35.3万辆,去年同期27万辆,同比飙升30.9%。

与东风合作依然是PSA的重心,瓦兰不久前说:中国市场是PSA计划到2015年欧洲以外销量突破50%的重要保障,也关系到PSA的复苏计划。

另外,PSA可能与东风进行更深层次的合作,据东风内部人士泄漏,今年7月初蒂埃里美丽和瓦兰带着四大监事造访东风,谈股权合作就是其中的一个目的。当时美丽的意图是希望东风能接手PSA30%的股权,以获得救急资金。

不过要迅速敲定复杂的股权转让并非易事,3个月后双方才至少商定了两个初步方案:东风集团通过增资直接持有美丽雪铁龙股权。业内担心此举可能致使持有标致雪铁龙7%股权通用汽车反对,但通用方面近期表态,上述合作并不会致使局面复杂化。

PSA和东风商讨的另一个方案是:东风和PSA建立合资企业,产品针对新兴市场,避开通用与PSA合作的欧洲市场,PSA通过转让部份资产取得东风的输血。不过业内人士担心,新合资企业与目前双方的合资企业神龙公司是不是有实质的区分。

瓦兰其实不否认与东风的深度合作,他在9月27日委宛表示,在确保与东风目前的合作项目之后,不排除更进一步的合作方案,也将考虑资本层面的合作。

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